阿勒泰報廢車回收

回收報廢車，汽車使用達到一定期限 ,各個系統的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。
回收報廢車，報廢機動車與生命財產安全密切相關，關乎生態環境保護工作，必須要按照嚴格的要求、嚴格的標準進行管理。在強化執法宣傳、嚴格高壓打擊非法拆解的同時，建立“雙隨機、一公開”為重點的日常監督檢查制度，加強對違規違法行為的處罰；實行身份登記制度，從制造開始，給每一輛車登記注冊一個，通過物聯網，對每一輛車實行全生命周期、全過程跟蹤管理。在何處何時報廢、車輛報廢之后的零部件如何回收利用等，再不需要沿用以往的檢查方式。通過大數據，足不出戶，就能夠做到一目了然，大大提升了執法效率。

回收報廢車，新辦法對報廢機動車不再實行特種行業管理，而是按照先照后證要求，企業依法**營業執照后再申請獲取回收，鼓勵報廢機動車回收行業朝著化、集約化發展。但這并不意味著放寬標準，相反進一步推動實行全生命周期。明確了企業的主體責任，提高了事中事后力度。

回收報廢車好處：
1、資源節約，我們都知道汽車生產需要大量的鋼鐵，塑料，有色金屬等資源，但是廢舊的汽車上有90%的有色金屬零部件是可以再次被利用的，所以充分回收一輛舊車能夠有效的節約資源， 還能產生樂觀的經濟效益；
2、環境保護，報廢汽車會占用大量的土地，不加強循環利用就會變成到處都是垃圾，報廢汽車的廢油，廢液，廢渣對空氣污染是很大的，如果不及時回收會對土壤，水體造成嚴重的污染，因此報廢汽車回收是控制環境污染的重要途徑；
3、交通安全，已經達到報廢車的標準的零件，沒有及時回收或者是沒有進行回收，一旦流入市場，將會對交通道路安全造成巨大的威脅。

回收報廢車，舊辦法不允許零部件再利用，拆解均按廢鐵價格來回收，制約了行業發展。如報廢一輛車只有幾百元錢，遠低于非法拆解企業的市場回收價格，甚至低于廢品回收站的價格，而非法拆解零部件獲得收益高出正規機動車報廢收益的幾十倍甚至上百倍。受利益驅使，非法拆解企業的回收力度遠高于正規企業。據不統計，全國每年報廢機動車在700萬輛左右，通過正規渠道回收的只有160萬輛左右。新辦法規定，部分報廢機動車“總成”具備再制造循環利用條件的，允許再制造再利用，這為報廢機動車回收行業提質升級、制止亂象、邁上新臺階贏來了契機。
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